Otomotiv Sanayii Derneği (OSD), 2026 yılının ilk üç ayına dair üretim, ihracat ve pazar verilerini kamuoyuyla paylaştı. Açıklanan rakamlar, otomotiv üretiminde belirgin bir yavaşlama yaşandığını, ancak döviz bazlı gelirlerin ve iç pazarın “yatırım” odaklı motivasyon ile ayakta kaldığını gösteriyor.
ÜRETİMDE DÜŞÜŞ GÖRÜLDÜ
2026’nın ilk çeyreğinde, toplam otomotiv üretimi 2025’in aynı dönemine kıyasla yüzde 7 oranında bir azalma ile 321 bin 856 adete geriledi. Özellikle otomobil üretimindeki düşüş dikkat çekici bir şekilde yüzde 18 olarak kaydedildi. Ayrıca, sektörün toplam kapasite kullanım oranı yüzde 60 seviyesinde kalırken, traktör üretimindeki durgunluk da gözlemlendi.
İHRACATTA LİDERLİK SÜRDÜ
Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) verilerine göre otomotiv sektörü, yüzde 18’lik payla sektörler arası ihracat sıralamasında liderliğini koruyor. Ancak, ihracat adedi ve değeri arasındaki fark giderek açılıyor: İhracat adedi yüzde 15 düşüşle 215 bin 323 adete gerilerken, ihracat geliri yüzde 3 artışla 9,9 milyar dolara ulaştı. Otomobil ihracatında ise adet bazında yüzde 29 gibi büyük bir düşüş görüldü.
2026 yılının ilk çeyrek verileri ise şu şekilde:
– Toplam Üretim: 321.856 Adet (%7 Azalma)
– Otomobil Üretimi: 181.364 Adet (%18 Azalma)
– Toplam İhracat: 9,9 Milyar Dolar (%3 Artış)
– Otomobil Pazarı: 210.688 Adet (%6 Azalma)
– Yerlilik Oranı: %36 (4 Puan Artış)
“ARABA İHTİYAÇ DEĞİL, YATIRIM”
OSD Başkanı Cengiz Eroldu, AA’ya yaptığı açıklamada, bölgesel çatışmalara rağmen Nisan ayında showroom’ların hareketli olmasının Türk tüketicisinin alışkanlıklarıyla ilgili olduğunu belirtti: “Batı Avrupa’da istikrarsızlık yaşandığında harcamalar azaltılırken, Türkiye’de tam tersi bir durum söz konusu. Türk halkı otomobili bir yatırım aracı olarak gördüğü için pazardan çekilmiyor” dedi. Eroldu, hafif ticari araçlarda Avrupa’daki lider konumun geri kazanılmasının sevindirici olduğunu ancak ABD ile AB arasındaki yeni vergi ve mevzuat düzenlemelerinin Türkiye için bir “handikap” oluşturduğunu ifade etti.
YERLİLİK ORANI ARTTI
Eroldu, geçtiğimiz yılın aynı dönemine göre yerlilik oranının 4 puan artarak yüzde 36’ya ulaştığını belirtti. Bu durumun olumlu olduğunu ve yeni yatırımların devreye girmesiyle kapasite kullanım oranının artacağına inandıklarını vurguladı. Ayrıca, Çin’in büyüme trendine dikkat çeken Eroldu, “Çin’deki üretim 2025’te yüzde 10 artışla 34,5 milyon seviyesine ulaşacak. İhracatta da yüzde 21 artışla 7,1 milyon birime ulaşması bekleniyor” dedi.
AB İLE GÜMRÜK SORUNLARI
Eroldu, Türkiye otomotiv sanayisinin AB ile önemli ölçüde entegre olduğunu belirterek, AB’nin otonom hale gelme ve kendi dayanıklılığını artırma yönünde adımlar attığını söyledi. “Made in EU” uygulamalarının, ABD ve Çin’in başlattığı dünya ticaret düzenini önemli ölçüde etkileyeceğini, bu durumun otomotiv sektörü üzerinde de belirgin etkiler yaratacağını belirtti. Ayrıca, ABD ve Avrupa arasındaki teknik mevzuat farklılıklarının araçların serbest dolaşımını engellediğini ancak bu engellerin aşılması için önemli gelişmeler yaşandığını kaydetti.